Amikor 2010-ben bemutatkozott az első Nissan Juke, kevesen hitték el, hogy egy ilyen merész formatervvel piacra lehet lépni. A különc dizájn azonban bejött: a Juke-ból komoly sikertörténet lett, és a modell a mai napig meghatározó szereplője a kompakt SUV kategóriának.
Az új generációban a Nissan finoman hozzányúlt a Juke-hoz. Radikális formai váltásról szó sincs, de az új hűtőrács, a letisztultabb részletek és a modernebb fényszórók jól frissítik az összképet. A Formont Automobil Kft. jóvoltából mi is kipróbálhattuk az új modellt – és nem okozott csalódást.
Inkább videóban néznéd meg?
Ismerős forma, frissebb tartalommal
Első ránézésre, főleg a Juke behatóbb tanulmányozása nélkül nem olyan könnyű észrevenni a különbséget az előző generációhoz képest, pedig VAN! Nissanék frissítették a lámpákat és a hűtőmaszkot, valamint a kasztni „szögletesebb”, a kor autóideáljához jobban illő lett. Ha megbarátkozunk az elnyújtott, kör alakú lámpákkal, akkor már-már szépnek is tartható a kasztni. Egy biztos, a Nissan nem akarta elengedni a Juke formai csibészségét, hisz többek között ez hozta meg az első generáció példátlan sikerét.
Letisztultabb beltér, modernebb technika
Belül jóval látványosabb az előrelépés. Minden változat 12,3 colos központi kijelzőt kapott, amelynek kezelőfelülete átláthatóbb, gyorsabb és végre vezeték nélkül is támogatja az Android Auto és Apple CarPlay kapcsolatot. A műszerfal dizájnja is frissebb, a felhasznált anyagok minőségibb hatást keltenek, és eltűntek a korábbi generációk túlzó fényezett felületei. A Juke ülései kellemesen tartanak, és hosszabb távon sem kényelmetlenek. A „SPORT” mód aktiválásával a kormány és a gázreakció is érezhetően élénkebb lesz, így a vezetés kissé dinamikusabbá válik.
A Nissan láthatóan igyekezett elkerülni a felesleges dizájnelemeket: nincs túlzott díszítés, csak praktikum és funkcionalitás. A váltó könnyen kezelhető, a kezelőszervek logikusak, és minden ott van, ahol lennie kell.
1.0 literes turbó – elég ez városba és országútra?
Sokan bizalmatlanul tekintenek az egyliteres, háromhengeres motorokra, de a Juke-ban dolgozó 1.0 DIG-T egység kellemes meglepetést okozott. A 114 lóerős teljesítmény és az 5–6 literes átlagfogyasztás városi környezetben bőven elegendő, az autó fürge és könnyen kezelhető.
A kompakt méret, a kis tömeg és a jól hangolt turbó miatt városban kimondottan élénk a Juke, de országúton, főleg előzéskor már érezni, hogy a teljesítmény korlátozott. A zajszigetelés sokat javult, a háromhengeres karakter hangja ugyan időnként hallatszik, de nem zavaró – inkább hozzátesz a Juke egyedi személyiségéhez.
Akinek több erőre van szüksége, az választhatja a 1.6 literes, négyhengeres full hybrid verziót is, amely egy fokkal drágább, de cserébe jóval dinamikusabb és hatékonyabb hajtást kínál.
Összegzés – kinek ajánlom?
Az új Nissan Juke ideális választás lehet azoknak, akik stílusos, jól felszerelt és takarékos kompakt SUV-t keresnek elsősorban városi vagy elővárosi használatra.
A 1.0 literes motor mindennapi közlekedésre bőven elég, miközben a Juke karakteres maradt, pont annyira különc, amennyire szeretjük.
Aki viszont sokat jár autópályán, rendszeresen szállít utasokat vagy dinamikusabb vezetési élményre vágyik, annak érdemes lehet a hibrid hajtású változat felé kacsintania.
Összességében a 2025-ös Juke nem forradalmat hoz, hanem egy jól ismert receptet finomít – sikerrel.
