Néha az ember bizalma meginog a régi-új autómárkákban, akik új dolgokkal, branddel, vagy éppen egy teljesen más konstrukcióval kísérleteznek. A KGM Torres Hybrid változata ezeket a bizonytalan gondolatokat gyorsan elhessegeti az emberek fejéből, hiszen szinte 100%-ig állíthatjuk, hogy jól sikerült. A megjelenés, a kedvező fogyasztású hybrid hajtáslánc és a kifejezetten nagy utastér bizalomgerjesztő és sok mindent elmond arról, hogy hová tart az autóipar az SUV-k világában. A Formont Automobil jóvoltából volt lehetőségünk tesztelni ezt az elég jól felszerelt, jó megjelenésű és komfortos autót.
Nincs kedved olvasni? Nézd meg a videós tesztünket!
Fejlődés vagy Visszalépés az új brand?
A SsangYong név sokunknak ismerős, viszont a KGM már lehet, hogy annál inkább. 2023 márciusában új formát és nevet kapott a márka, viszont a Torres már 2022-ben debütált, még a SSangYong érában A Hybrid hajtáslánc lehetősége ekkor még nem merült fel a piacon, ezt 2025-ben tették elérhetővé.
A kérdés azonban jogosan vetődik fel bennünk: valódi fejlődésről beszélünk, vagy inkább egyfajta „újracsomagolt múlt”-ról? Az új név mögött tényleges technológiai és szemléletbeli váltás is látszik. A márka hangsúlyosabban fordult az elektrifikáció felé, amire jó példa a Torres hybrid változata. Emellett a dizájn is karakteresebb lett, ami segít kitűnni a zsúfolt SUV-piacon. Az új márkanév egyértelműen egy letisztultabb, és egy új korszak kezdetét jelentő brand le
Szinte már terepjáró!
A Torres formavilága első pillantásra is egyértelmű üzenetet közvetít. Ez az autó nem csak városi cirkálásra született. A szögletes, határozott vonalak, a magas övvonal és a masszív kerékjárati ívek inkább idézik egy klasszikus terepjáró karakterét, mint egy hagyományos SUV-ét. Bár a konstrukció alapvetően önhordó karosszériára épül, a megjelenés és a kialakítás tudatosan játszik rá a „keményebb”, off-road életérzésre. Ezt még jobban tükrözi, az autó elején lévő Jeep-es jellegű hűtőrács kialakítása.
Fontos azért helyén kezelni a dolgot: A Torres NEM egy klasszikus értelemben vett terepjáró, függetlenül attól, hogy a hosszúsága 4705 mm, hanem egy nagy SUV, ezt a futómű sem bizonyítja jobban, hiszen elől egy MacPherson futóművet kapott, hátul pedig egy Multilink felfüggesztéssel rendelkezik.
Hybrid hajtás, de jó is?
A rendszer alapja egy 1.5 literes turbós benzinmotor és egy villanymotor együttműködése, amit egy automata, fokozatmentes hibrid váltó hangol össze. Városi tempónál kifejezetten kellemes a működés: finoman indul, sokszor elektromosan gurul, és nem erőlködik feleslegesen. Itt érzi igazán otthon magát.
Országúton és autópályán viszont már árnyaltabb a kép. Ilyenkor a rendszer inkább a benzinmotorra támaszkodik, és bár a teljesítmény elegendő, nem feltétlenül ez lesz az a hajtáslánc, ami vezetési élményével leveszi az embert a lábáról, cserébe viszont kiszámítható, és nem produkál kellemetlen meglepetéseket.
Ami igazán fontos: ez a hibrid nem akar sportos lenni, és nem is kell annak lennie. Inkább egy nyugodt, takarékos alternatíva azoknak, akik egy nagyobb SUV-ot szeretnének fenntarthatóbb módon használni. És ebben a szerepben teljesen rendben van.
Szóval jó? Igen, ha tudod, mire való. Nem izgalmas, nem forradalmi, de egyértelműen előrelépés a hagyományos benzines változathoz képest. És ez bőven elég!
Praktikumból nincs hiány!
A KGM Torres egyik legerősebb fegyvere a fogyasztás mellett, egyértelműen a pakolhatóság. Ez az autó nem csak jól néz ki, hanem kifejezetten arra készült, hogy a hétköznapokban is megkönnyítse az életet és ezt már az első ajtónyitásnál érezni. A tágas utastérben bőven jut hely elöl és hátul is, így családi használatra is gond nélkül bevethető. A magas építés nemcsak a beszállást teszi kényelmessé, hanem a kilátást is javítja, ami városban és hosszabb utakon egyaránt előny. Tárolórekeszekből sincs hiány: minden apróságnak megvan a maga helye, legyen szó kulcsról, kulacsról vagy épp a „majd még jó lesz valamire” kategóriáról.
A csomagtér külön említést érdemel. Mérete bőven átlag feletti (703 liter), ráadásul jól pakolható, így egy hétvégi kiruccanás vagy akár egy nagyobb bevásárlás sem okoz kihívást. A hátsó ülések ledöntésével pedig még tovább növelhető a tér (1660 liter), ami már-már kisebb költözésekhez is elegendő lehet.
Összegzés – A KGM Torres jó választás
Modern infotainment rendszer, rengeteg hely, klassz anyaghasználat, kedvező fogyasztás és erőteljes megjelenés. Ezek azok a tulajdonságok, amik jellemzik ezt az autót. Ha valaki a kényelemre, és stabil közlekedésre vágyik tökéletes választás lehet. Mivel az ára is versenyképes néhány társához képest (mint pl.: Toyota RAV4, Ford Kuga, Nissan X-Trail), így komoly alternatívát jelent azok számára, akik nagy, jól felszerelt SUV-ot keresnek, de nem szeretnék kizárólag a márkanévért kifizetni a felárat.
| Dizájn | 8.5 |
| Minőség | 7 |
| Kényelem | 9 |
| Felszereltség | 6.5 |
| Vezetési élmény | 7 |
| Praktikum | 9.5 |
| Átlag | 7.91 |